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生如夏花,藤本植物盛开的模样

  • 编辑时间: 2019-06-20
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少人从小就读“四大名著”,虽然读这几本书能一定程度地提高文学素养、丰富阅历,但最后很多人都忘了:这是小说,其中很多情节都是虚构的,而不是史书。尤其是以历史为主线的《三国演义》影响更是深远,导致不少人认为三国时期的历史就是这样。

《三国演义》很明显是一部褒蜀贬吴的小说,罗贯中之所以这么操作,可能是因为刘备出身草根,褒它能使读者有种“当上CEO、赢取白富美,走上人生巅峰”的爽快感,而这正是小说所需要的,又或者是罗贯中欣赏“刘关张”的侠义精神,有着“劫富济贫”的梦想?

刘关张的义气固然可敬,但被贬的东吴兄弟就悲催了。为了抬高蜀方诸葛亮的地位,罗贯中杜撰了一系列虚构的事件,所谓的“草船借箭”、“开祭坛求雨”其实都是子虚乌有。而“谈笑间,樯橹灰飞烟灭”的周瑜,在小说中自己“灰飞烟灭”了,直接成了诸葛亮的炮灰,还是被气死的。小说中捏造出的那句名言:“既生瑜,何生亮”虽流传千古,却毁了周瑜一世英名。

无论你是在上学,还是工作;无论你是腰缠万贯,还是一贫如洗,在生活中总会遇到某方面碾压你的存在,因此受到“既生瑜,何生亮”的打击。在汽车行业也不乏这样的情况,比如德系大众和斯柯达,由于两者车型售价接近、斯柯达设计特立独行“不大气”,使得斯柯达在大众面前似乎总是“绿叶”一般的存在,衬托得大众更加“高级”。而美系品牌中的别克和雪佛兰,也有“异曲同工”之悲,今天咱们就来聊聊这个“悲情”的雪佛兰。

“水土不服”的雪佛兰

“先下手为强”、“先发制人”,前人创造了不少词语形容“抢占先机”的重要性。在不少国人眼中,别克品牌相比雪佛兰要高级一些,上汽通用的品牌规划也是如此。但其实雪佛兰是通用集团所认可的唯一一个全球战略品牌,全球年销量数百万、在美国市场份额仅次于福特,堪称美系车文化的代表。而别克在美国,则有几分老年车的意思。至于在国内为何别克成了小资品牌、雪佛兰成了“屌丝”品牌,也和别克“先下手”不无关系。

1997年,上汽通用成立,并从大本营带来了一个“打手”攻坚国内市场,它正是别克。别克来得很也干脆,“上来就是干”,1998年12月便将一款中高级轿车——别克新世纪本土化,接下来的GL8、林荫大道、昂科雷等车型无疑为别克品牌在国人心中竖立了“高端”的形象。以至于斯达小时候一直以为别克是个豪华品牌,我相信这么认为的肯定不止我一个。

雪佛兰则相反,2005年才在国内落地,而且反手就是赛欧、乐聘这种“最便宜的合资车”。虽然便宜没啥不好,但品牌形象自然就打折扣了,后来迈锐宝“荣获”的“屌丝三宝”称号,更是将其形象推入了谷底。而且上汽通用更绝的是,不管在哪,雪佛兰和别克的经销商总是挨在一起,俗话说:“没有对比就没有伤害”,大众和斯柯达好歹还是分家啊!

另一方面,雪佛兰全新车型的推出以及改款换代方面也要表现得更消极,在前几年SUV火热时,竟没拿出一款紧凑级SUV,而是靠着中型SUV探界者撑场面,谁不知道紧凑级SUV这一级别才是最主流的?然而现在SUV市场貌似在转凉,在轿车市场,雪佛兰自科鲁兹折翼之后更是一直没恢复元气,也许正是因为不知道推SUV还是推轿车好,雪佛兰才投放了下面这款“不伦不类”的新车。

“像雾像雨又像风”

我相信把一台沃兰多摆在你面前,你左看右看、上看下看都很难看出这是款啥玩意。它像SUV,但似乎比一般SUV离地间隙小一些;它又像MPV,但C柱部分的三角窗又清晰的告诉你,它不是。最后还是雪佛兰亲切地告诉了我:“这是我们新推出的一款紧凑型轿车呀,怎么样,是不是很美很有创意?哇哈哈哈!”。。。对此,我感受到了智商上的侮辱。

作为雪佛兰最新的一款车型,沃兰多在外观上还是有不少亮点的,它采用了“引领时尚潮流”的“大黄蜂式”前脸,先放张两张图大家感受下:

沃兰多的前脸有着几分科迈罗的凶狠,同样采用了分体式进气格栅的设计,下面的一张“大嘴”面积更大,两侧灯组的造型也十分犀利。

前包围两侧还设置了引导气流的导流槽,部分车型还采用了橘红色的涂装点缀,带有这种点缀的雪佛兰称其为“Redline”版本。

车侧腰线被设置得很高,一部分直接从引擎盖延伸至A柱附近和车窗边框融合;一部分从前车们延伸至车尾,营造出了微微上扬的感觉。值得一提的是B柱和C柱都采用了熏黑的设计,而且Redline版本的轮毂也是熏黑的,运动感还是做得挺到位的。

至于车尾的设计就显得比较平淡了,尾灯的设计和前大灯呼应。

要吐槽一下的是,前面花了大量精力营造运动感,最后却采用了隐藏式排气的设计,而且藏得还不彻底,采用了“小荷才露尖尖角”的操作。这就好比迎面走过来一个穿着一身熨帖西装、有着帅气脸庞的小哥,仔细一看,却发现这哥们脚下趿着一双人字拖。

块头不大七个座

沃兰多定位紧凑级,其长宽高分别为4684/1807/1627mm,轴距为2796mm。这尺寸到底是个什么水平呢?因为沃兰多的特殊性,我给它找了三个比较有代表性的同级别车型:

通过以上对比可以发现,沃兰多和“同门兄弟”GL6的整体尺寸其实非常接近,而沃兰多采用的5+2的布局,实际前两排的乘坐空间表现不存在什么问题,第三排的空间表现也要比市面上的一些7座SUV略好一些,不算太压抑,7人短途出行没问题。

不过沃兰多毕竟只有个紧凑级的尺寸,厂家为了保证七座的乘坐空间已经尽可能拉长轴距了,如果第三排座椅坐人,后备箱的空间就相当局促了

当然,满载7人毕竟只是少部分情况,放倒第三排依然能拥有个不错的装载的空间,其整体实用性还是不错的。

个人觉得,内饰设计也是沃兰多的一大亮点,仪表台部分总体并不宽厚,层次感却很强,而两侧的出风口堪称点睛之笔,很有几分前大灯犀利的味道。此外,Redline版本的内饰在座椅、仪表台等处大量采用了红色的缝线,进一步体现了运动感。

三缸机,毁车神机?

在人们以往的印象中,德系品牌在运用新技术、新产品方面往往是非常激进的,为此吃过不少亏,比如当年大众双离合爆发的大量问题。就连BBA的高端车型和保时捷仅仅因为用了空气悬架,故障率就提升了不少;而日系则相对保守,至今连涡轮增压都没有普及,由于产品饱受验证,所以“出错”少。尤其是丰田、日产,在本田用了涡轮增压之后砸了招牌的时候,想必它们“哥俩”没少偷笑。但近几年,美系似乎“不甘人后”,而且盯死了三缸发动机,从别克到福特,连雪佛兰也沦陷了。

在一款全新车型上全系采用三缸机,在我看来目前不算稳妥的选择,曾经销量前三的老司机“英朗”都栽了,沃兰多这个初来乍到的“后生”就因为脸好看,大家就会买账?显然可能性不大。尽管一方面迫于环保法规的压力,另一方面出于成本的考虑,小排量三缸发动机正在成为趋势,不过现在消费者的排斥也是铁定的事实。

沃兰多上搭载的同样是通用的那款代号为LI6的1.3升三缸发动机,在别克英朗、阅朗、GL6等上车型早已采用了,尽管163马力、230牛米的数据看起来还不错,但实际上驾驶体验和口碑并不算好,油耗表现也不算出色。至于变速箱方面,也同样匹配的那款熟悉的6AT。

这套动力组合的搭配倒不是说起步很肉,或者顿挫很强,我开过感觉最难受的是加速时的声音太躁了,仿佛一脚油门下去踩到了车的痛点,因此它发出声嘶力竭的吼叫,这种声音无疑直接拉低了整体的驾驶体验。而且三缸机的抖动也确实略微严重一点,不过也不算很夸张。

斯达瞎叨叨

所谓的“第一印象”、一见钟情,最主要来源于颜值和气质,在这方面,沃兰多无疑有着相当大的优势。“四不像”的跨界设计使得沃兰多显得非常个性,而个性正是年轻人喜欢追求的东西。在空间和实用性方面,沃兰多七座的身份、多变的空间组合也是其优势所在。好看又实用,可想而知沃兰多上市后的销量应该不会太难看。

全系三缸发动机这一点,想必会使一部分对它产生了兴趣的潜在消费者望而却步。目前沃兰多上市了四款车型,售价为11.99万-15.49万,售价比别克GL6要低,如果你能接受三缸机,沃兰多倒不失为一款好的选择,尤其是售价14.99万和15.49万的两款Redline车型,犀利个性的外观绝对能让你在路上获得足够的回头率。

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